Miesto: Magnezitárska ulica
Investor: EcoPoint, s.r.o.
Celková prenajímateľná plocha: 15.858 m²
Každá budova A, B, C: 5.286 m²
Prenajímateľná plocha podlažia: 150 – 1.000 m²
Parkovacie miesta v garáži: 363
Parkovacie miesta vonku: 34
Nadzemné podlažia: 6
Podzemné podlažia: 2
Začatie výstavby – I. etapa: 07.2012
Plánované ukončenie výstavby – I. etapa: 08.2013
Diskusia o objekte: tu na našom fóre
Väčšie obrázky: tu v galérii

Za začiatkom realizácie prvej zelenej budovy v Košiciach a investíciou vo výške 25 mil. EUR je úspešná komunikácia nemeckej developerskej spoločnosti Bischoff et Compagnons a mesta Košice. Z celoslovenského pohľadu jedinečná administratívna budova EcoPoint Office Center garantuje na ploche 16 000 m² až o 30% nižšie prevádzkové náklady, nižšiu práceneschopnosť zamestnancov a celkové zelenšie a zdravšie prostredie. Prví nájomníci by sa mali sťahovať do svojich nových priestorov v auguste 2013.

Košice budú mať prvú zelenú administratívnu budovu

Nemecká developerská spoločnosť Bischoff et Compagnons v týchto dňoch zahájila výstavbu ojedinelej administratívnej budovy s modernými technológiami. Dňa 30.10.2012 sa uskutočnilo slávnostné položenie základného kameňa stavby za účasti významných predstaviteľov mesta, investora a podnikateľskej sféry. V Košiciach na Magnezitárskej ulici vyrastie jedna z prvých zelených budov na Slovensku, ktoré sa stavajú podľa princípov trvalo udržateľného rozvoja.

Projekt získal ako prvý v strednej Európe nemecký predcertifikát zelenej budovy „Pečať trvalo udržateľnej výstavby DGNB (Das Gütesiegel Nachhaltiges Bauen) v úrovni strieborný. Hodnotené boli vplyvy budovy v jej celom životnom cykle od výstavby, prevádzky až po jej zbúranie a likvidáciu vzniknutého odpadu. Okrem vplyvu na životné prostredie a spotreby energií sa budova hodnotila zo širšieho kontextu napríklad kvality vnútorného prostredia, funkčnosti, ekonomiky, efektivity, lokality ako aj sociálno-kultúrných aspektov.

Náklady na kúrenie a chladenie v kanceláriách sa znížia o 70%

Budova má nadštandardný obvodový plášť na úrovni pasívneho domu. Ako primárny zdroj energie je použitých 30 kusov 130 m hlbokých geotermálnych vrtov pod každou budovou. Pomocou tepelných čerpadiel a aktívneho betónového jadra sa budova chladí a vykuruje systémom sálavého chladu a tepla. Týmto spôsobom je zaručené nadštandardné pracovné prostredie, ktoré vplýva na zvýšenú produktivitu a kreativitu zamestnancov budúcich nájomníkov. „Naši nájomníci získajú kvalitné pracovné prostredie pri znížených prevádzkových nákladoch. Napríklad na kúrenie a chladenie spotrebuje naša budova o 70% menej ako štandardná novostavba kancelárií. Pri očakávanom náraste cien energií bude dopyt po nízkoenergetických budovách neustále rásť. Aj vďaka tomu máme už prvú etapu prenajatú na 60%.“ povedal Rastislav Badalík, zástupca investora EcoPoint, s.r.o.

Ekologické budovy sú budúcnosťou Košíc

Košice patria podľa viacerých analýz medzi top mestá na svete predurčených na umiestnenie sídla outsourcovaných služieb nadnárodných spoločností. Napríklad personálne náklady na jazykovo vzdelaných ľudí z oblasti IT sú o 25 % nižšie ako v Bratislave. „Sme presvedčení, že práve kríza donúti uvažovať manažment spoločností o presídlení do zelených budov. Oproti B-čkovým kanceláriám majú síce na prvý pohľad o niečo vyššie nájomné, ale celkové náklady vrátane prevádzkových nákladov na jedného zamestnanca sú vďaka flexibilite a efektivite priestoru oveľa nižšie. Je dokázané, že v zelených budovách je nižšia práceneschopnosť. Pri IT a servisných podporných centrách, ktoré majú podiel personálnych nákladov 70 – 80 % z celkových nákladov, to predstavuje ďalšiu potenciálnu úsporu nákladov.“, hovorí Rastislav Badalík.

Viac informácií o projekte EcoPoint Košice sa môžeme dozvedieť tu.

(zdroj: EcoPoint s.r.o.)

Miesto: Na Kope (Myslava)
Počet domov: 69
Začiatok výstavby: 12.2012
Termín ukončenia výstavby: 04.2014
Diskusia o objekte: tu na našom fóre
Ďalšie obrázky: tu v galérii

Villapark sa nachádza na rozhraní metropoly východného Slovenska – kráľovského mesta Košice a prírodnej scenérie pozostávajúcej z množstva zelene a prírodného lesa. Lokalita spadá pod mestskú časť Košice – Myslava, je súčasťou ÚPN – Zóny Myslava v časti nazvanej Na Kope. Prístup je zabezpečený cestnými komunikáciami ulicami Na Kope a Ku Bangortu. Blízke sú zastávky mestskej hromadnej dopravy na neďalekom sídlisku KVP ako aj verejnej dopravy (SAD aj MHD) priamo v mestskej časti Košice – Myslava.

Východná stráň a prispôsobená orientácia rodinných domov zaručuje maximálnu dostupnosť slnečného jasu počas väčšiny dňa a dáva vyniknúť kúzlu lokality, v ktorej sa projekt VILLAPARK nachádza.

Výstavba Villapark je rozdelená do dvoch častí: Na Kope I. a Na Kope II. Architektonicky zladená zástavba sa skladá z 69 rodinných domov, každý s vlastnou garážou a záhradou. Samotné domy sú premyslene rozvrhnuté podľa špecifickosti terénu, orientácie na svetové strany a polohy prístupových ciest. Územie je rozdelené na 6 hlavných častí s plánovanou zástavbou, ďalších 5 častí obsahuje stavebné pozemky určené na predaj.

(zdroj: www.villapark.sk)

KOŠICE. V rámci Európskeho týždňa mobility si dnes v súťaži „Kto skôr“, zmerali sily cyklisti, električka s preferenciou, trolejbus, električka bez preferencie, korčuliar a automobil. Cieľom súťaže ktorú zorganizoval Dopravný podnik mesta Košice, bolo zistiť, ktorá z možností dopravy z jedného miesta na druhé je najrýchlejšia a najefektívnejšia pre cestujúcich.

Cyklisti, korčuliar, električka s preferenciou aj bez preferencie, automobil, napokon porazili trolejbus, ktorý sa ukázal ako najpomalší dopravný prostriedok. „Všetci súťažiaci štartovali z priestranstva pred magistrátom a museli sa dostať do určeného cieľa na Námestí Maratóna mieru. Každá skupina súťažiacich si vybrala najefektívnejšiu trasu a zvolila primeranú stratégiu. Samozrejme s dodržiavaním pravidiel a predpisov cestnej premávky,“ priblížil podmienky súťaže poverený riaditeľ dopravy Roman Danko. Najrýchlejším dopravným prostriedkom v tohtoročnej súťaži bol bicykel. Výhodou bicykla je, že sa dokáže vyhnúť zápcham, nemusí obchádzať prekážky ako autá a zvolí optimálnu trasu. „Ja som očakával takýto priebeh. Ja často používam bicykel, takže viem, že je to rýchle v tej dnešnej premávke. Skúsenosti hovoria, že aj električka je dnes veľmi rýchla aj v čase špičky,“ komentoval priebeh súťaže generálny riaditeľ a podpredseda predstavenstva Juraj Hrehorčák. Električke s preferenciou skomplikovala cestu ranná špička a s tým súvisiace drobné meškania predchádzajúcich spojov. Povinnosťou vodiča, ktorý viedol motorové vozidlo, bolo zaparkovať a prísť do cieľa pešo.

Súťažiaci, druh dopravy, poradie:

• CYKLISTA (1): 7:26
• ELEKTRIČKA S PREFERENCIOU (2): 12:55
• KORČULIAR (3): 13:10
• AUTOMOBIL (4): 13:25
• ELEKTRIČKA BEZ PREFERENCIOU (5): 13:35
• TROLEJBUS (6): 24:20

(zdroj: Tlačová správa – DPMK)

Košice – Bodkou za Európskym týždňom mobility v Košiciach je 22.september, Deň bez áut. Dopravný podnik umožnil po súhlase Magistrátu mesta pre Košičanov príjemné prekvapenie v podobe cestovania zdarma. Dopravný podnik si tento rok predĺži Európsky týždeň mobility o jeden deň.

Európsky týždeň mobility je najrozšírenejšia svetová kampaň na podporu udržateľnej dopravy a od roku 2002 sa každoročne koná v týždni od 16. do 22. septembra. Do kampane sa zapájajú európske a posledné roky aj mimoeurópske mestá, ktoré organizujú rôzne verejné podujatia zamerané na zvyšovanie povedomia obyvateľov o udržateľných spôsoboch dopravy, o vplyve dopravy na klimatické zmeny a na kvalitu života v meste.

Sprievodné akcie

V pondelok (17.9.) sa koná v čase od 9:00 do 13:00 hod. workshop pod názvom Atraktívna mestská verejná doprava, za účasti spoločností, ktoré prevádzkujú verejnú dopravu na území mesta a VÚC, odborných pracovníkov v oblasti dopravy MMK, odborných pracovníkov školstva a vedy (Žilinská unuverzita, Ústav logistiky TUKE) a KDI PZ SR Košice.

Tradičná súťaž pod názvom Kto skôr sa koná v stredu (19.9.). Cieľom súťaže je zistiť, ktorá z možností dopravy z jedného miesta na druhé je najrýchlejšia a najefektívnejšia pre cestujúcich. Štart je 7:30 hod. z priestranstva pred magistrátom. Cieľ je Námestie Maratóna mieru.

V sobotu (22.9.) je Celoeurópsky deň bez áut. V tento deň budú Košičania bezplatne cestovať prostriedkami MHD. Cieľom je prilákať obyvateľov, ktorí počas roka cestujú individuálnou dopravou. V čase od 14:00 do 17:00 hod. bude uzavretá komunikácia na Moyzesovej ulici, kde sa uskutoční akcia pod názvom MHD pre všetkých. Počas tejto akcie bude možné akýmkoľvek spôsobom využiť celý priestor Moyzesovej ulice verejnosťou, kde dopravný podnik vystaví historické a súčasné autobusy. Pracovníci poskytnú odborný výklad. Pre deti sú pripravené súťaže a kreslenie na asfalt. Zároveň, na linke 2 bude jazdiť historická električka Cassovia.

Dopravný podnik si pri príležitosti 57. výročia spustenia Košickej detskej historickej železnice, predĺži Európsky týždeň mobility o jeden deň. V nedeľu (23.9.) bude premávať na linke 14 historický autobus zadarmo.

(zdroj: Tlačová správa – DPMK)

KOŠICE – Dopravný podnik trvá na návrhu útlmu trolejbusovej dopravy. Nechal si vypracovať odborné stanovisko nezávislým odborníkom. Vedenie dopravného podniku reagovalo na ponuku ministerstva, euro fondy chce využiť na rekonštrukciu električkových tratí a nákup električiek, nakoľko nosnou dopravou Košíc je električková a autobusová doprava. Prevádzkovanie dnešných trolejbusových tratí za ich súčasného rozsahu zaťažuje ekonomiku DPMK a mesta zbytočnými nákladmi. Koncepciou je ponúkať čo najkvalitnejšiu službu pri čo najmenších nákladoch a kvalitnou ponukou MHD brzdiť nadmerný rozvoj individuálneho automobilizmu.

Dopravný podnik požiadal Výskumný ústav dopravný v Žiline o vypracovanie nezávislej analýzy týkajúcej sa ďalšieho vývoja trolejbusovej dopravy s dôrazom na ekonomiku a ekológiu. Združenie za ekologickú dopravu začalo s petičnou akciou za záchranu trolejbusovej dopravy v Košiciach a zvolalo tlačovú konferenciu za účelom kritiky zámerov dopravného podniku. Vyjadrenie zástupcov združenia považujeme za účelové a tendenčné. Po nástupe nového vedenia sme predložili Mestu správu o stave DPMK. Vo všetkých správach sme poukázali na kritický stav vozidlového parku, tratí a celkovej finančnej situácií DPMK. Predchádzajúce vedenia mesta a DPMK nezabezpečili koncepčný rozvoj podniku. Na základe technického a ekonomického stavu spoločnosti sme navrhli obnoviť a modernizovať autobusovú a električkovú dopravu, pretože sú v Košiciach nosnou dopravou a zabezpečujú 92% výkonov v MHD. Vzhľadom na potrebu finančných prostriedkov, považujeme obnovu všetkých troch trakcií za neriešiteľnú a pristúpili sme k obnove nosnej dopravy. Preto vedenie dopravného podniku rozhodlo o tom, že radšej budeme čerpať 100 miliónov eur na modernizáciu tratí a nákup nových električiek, ako 14 miliónov na nákup trolejbusov. Zdroje na čerpanie euro fondov sú obmedzené. Náhradné projekty ešte nie sú schválené Európskou komisiou, teda môže sa stať aj to, že žiadne zdroje na financovanie mestských dopravných podnikov nebudú. Informácia o tom, že dopravný podnik mohol žiadať 114 miliónov eur sa nezakladá na pravde, v súčasnosti sa pripravujú štúdie realizovateľností na modernizáciu tratí a prebieha schvaľovanie súťažných podkladov na obstaranie električiek.

Skutočnosť ktorú uviedol pán Krištof na tlačovej konferencii združenia, že do DPMK vstúpi finančná skupina zo Slovenska je pre súčasné vedenie DPMK novou informáciou a poprosíme zástupcu združenia aby ju zdokumentoval a predložil vedeniu spoločnosti.

Nákup nových trolejbusov za takmer 14 miliónov eur zodpovedá cene 506 900 eur pri nákupe 27 trolejbusov. (506900 eur x 27 ks = 13 686 300 eur)

Je nutné spomenúť, že Košice majú rozvinutú sieť električkových tratí s podielom 24% na celkových výkonoch MHD čím porovnávanie rozvoja trolejbusovej dopravy s Banskou Bystricou, Žilinou, Prešovom nie je relevantné.

Celkové náklady na výstavbu trolejbusovej dopravy v Košiciach boli vo výške 387 miliónov slovenských korún čo predstavuje 12 846 000 EUR. Výstavba trate bola financovaná zo zdrojov štátneho rozpočtu SR v rokoch 1992 až 1999. V súčasnosti zdroje na rozširovanie ďalších trolejbusových vedení z takýchto zdrojov nie sú a z vlastných zdrojov Mesta a DPMK je to nerealizovateľné. Trolejové vedenie v prípade zrušenia trolejbusovej dopravy uvažujeme ponechať a v prípade demontáže to budeme riešiť vo vlastnej réžii a s vlastnými zamestnancami.

V roku 2008 vyhlásilo Ministerstvo životného prostredia Slovenskej republiky výzvu na predkladanie žiadosti o nenávratný finančný príspevok, Prioritná Os 3 Ochrana ovzdušia a minimalizácia nepriaznivých vplyvov zmeny klímy, kde bod 4. Oprávnené aktivity:

• A. plynofikácia autobusov (ich náhradou alebo úpravou) verejnej mestskej aj medzimestskej dopravy s budovaním CNG čerpacích staníc v prípade potreby
• B. náhrada autobusovej verejnej dopravy trolejbusovou dopravou vrátane duobusov (trolejbusov s pomocným dieselovým pohonom)
• C. náhrada autobusovej dopravy električkovou dopravou

V tom čase sa bývalé vedenie rozhodlo pre plynofikáciu autobusov a nakúpilo 19 CNG autobusov (CITELIS) a nie pre náhradu autobusovej verejnej dopravy trolejbusovou dopravou. Prečo bývalé vedenie mesta a dopravného podniku rozhodlo o zakúpení 19 CNG autobusov a nie nových trolejbusov? Prečo nakupovali autobusy a nie trolejbusy?

Vedenie dopravného podniku považuje električkovú dopravu za rovnako ekologickú ako trolejbusovú a rozhodli sme sa pre obnovu a rozvoj tejto trakcie dopravy.

(zdroj: Tlačová správa – DPMK)

Miesto: Idanská ulica
Investor: HOUSE development s.r.o.
Počet bytov: 63 bytov
Začiatok výstavby: 05.2012
Termín ukončenia výstavby: 12.2013
Diskusia o objekte: tu na našom fóre
Ďalšie obrázky: tu v galérii

V blízkej budúcnosti vyrastie v Košiciach na Terase nový obytný súbor s pracovným názvom Domény.

V projekte sa uvažuje s tromi bytovými domami, ktorých výška je optimalizovaná na štruktúru okolitých bytových domov, so spoločným podzemným parkovacím domom.

Umiestnenie stavby je situované na rovinatom teréne ohraničenom ulicami Moldavská a Idanská. Daná lokalita je svojou morfológiou terénu veľmi zaujímavá aj z dôvodu, že už od 2. nadzemného podlažia umožňuje pohľad cez okno na celé Južné mesto a v diaľkových pohľadoch na pohorie Dargov a Slánske Vrchy.

Bytové domy budú dostatočne odstúpené od okolitej už existujúcej unifikovanej bytovej výstavby a po ich realizácii už nebude možné ďalšie zahusťovanie lokality.

Parcela, na ktorej bude predmetná stavba umiestnená, sa nachádza v dobre urbanizovanom priestore z hľadiska kvality vybudovanej infraštruktúry (centrum mesta 10 min., železničná stanica 12 min., letisko 12 min., nákupné centrá 10 min., nemocnica 10 min., obchody a banky 10 min., školy 5 min.).

Rozloženie bytov z hľadiska úžitkovej plochy je rovnomerne nastavené na dvoj a troj izbové byty, na poslednom podlaží doplnené o mezonetové byty. Konštrukčné riešenie umožňuje flexibilne upravovať jednotlivé dispozície bytov a vytvoriť tak v prípade záujmu aj jedno a štvorizbové byty. Každý byt disponuje minimálne jednou loggiou. Komfort bývania umožňuje nízky počet bytov v jednom bytovom dome v počte 21.

(zdroj: www.idanska.sk)

Nadácia HB Reavis slávnostne uvedie do života nové multifunkčné ihrisko, ktoré postavila na území Základnej školy Hroncova 23. Stane sa tak v stredu, 5. septembra 2012 o 17:00h exhibičným futbalovým zápasom osobností Mesta Košice proti mužstvu žiakov Základnej školy Hroncova.

Nadácia má ambíciu každý rok postaviť v jednom zo slovenských miest športový areál, a prispieť tak k rozvíjaniu športových talentov, tímového ducha a zdravého životného štýlu. Na základe úspešne zrealizovaného projektu v Žiline z roku 2011, schválila Správna rada Nadácie HB Reavis pokračovanie v oblasti podpory športu, a to v meste Košice.

Multifunkčné ihrisko na Základnej škole Hroncova 23 v Košiciach bude slúžiť žiakom tejto základnej školy počas vyučovania a po škole zas širokej verejnosti. V lete sa na ňom dajú hrať loptové hry, v zime by tam mohla vyrásť ľadová plocha. Toto ihrisko slávnostne otvorí predseda Správnej rady nadácie HB Reavis Slavomír Jankovič.

Súčasťou slávnostného otvorenia bude aj unplugged koncert skupiny Bon Jovi Revival a mnoho zaujímavých súťaží pre deti i dospelých.

(zdroj: HB Reavis)

Miesto: Mäsiarska ulica
Počet kancelárskych priestorov: 4 kancelárie
Počet bytov vo všetkých častiach: 33 bytov
Počet obchodných prenajímateľných priestorov: 24 priestorov
Počet parkovacích miest v garáži: 29 parkovacích miest
Začiatok výstavby: 2012
Termín ukončenia výstavby: 06.2013
Diskusia o objekte: tu na našom fóre
Ďalšie obrázky: tu v galérii

Rekonštruovaný a novopostavený objekt sa nachádza na Mäsiarskej ulici 57 a pasážou prepojený na Hlavnú ulicu 96 a 98.

Nový návrh pozostáva z dostavby objektu na voľnom priestranstve na mieste bývalého parkoviska. Novonavrhovaný objekt je pôdorysne tvaru U. Predná časť je štvorpodlažná, pričom 4.NP je len v úrovni strešnej konštrukcie. Dvorné krídla sú trojpodlažné s čiastočným mezonetom na 4.NP, vstup do 4.NP je cez obytné priestory 3.NP. Celý objekt má navrhovaný suterén, v ktorom je umiestnené parkovanie pre 29 áut. Vstup do suterénu je z Mäsiarskej ulice šikmou rampou so sklonom 14%, rampa je obojsmerná. Na 1.NP sú navrhované obchodné priestory, ktoré sú orientované do ulice alebo do vnútroblokovej časti. Celý dvor je prepojený na úrovni 1.NP pešou komunikáciou so sadovými úpravami. 2.NP a 3.NP je prístupné centrálnym schodiskovým jadrom s výťahom. Horizontálne komunikácie sú pavlačové. Vstupy do bytov dvorných krídel je z pavlačí. Na 1.NP budú vytvorené obchodné priestory s vlastnými hygienickými priestormi. Na 2.NP sú navrhované sú byty. V parteri je navrhnutá pešia komunikácia, ktorá bude doplnená sadovými úpravami. Mäsiarska a Hlavná ulica budú vzájomne prepojené pasážou. Vstup z Hlavnej ulice bude cez dufart budovy Hlavnej 98. Budova je trojpodlažná.

Dopravné napojenie objektu bude z Mäsiarskej ulice do suterénu časti A šikmou rampou. Na 1.NP bude vytvorené 1ks parkovacieho miesta pred rampou ako čakacie miesto pre plynulý chod automobilov z garáží. Vstup pre peších je z Mäsiarskej ulice cez dufart do vnútroblokového priestoru.

Byty sú ponúkane v štandarde: drevené podlady, sanita, obklady, interiérové dvere. Byt je možné predať v stave aj ako holobyt. Kolaudácia projektu VALENTINA je naplánovaná na jún 2013. Pre rezerváciu bytov je potrebné zložiť 10% z ceny bytu. Doplatok až po kolaudácii. Obhliadky a informácie o projekte : 0917 99 77 77

(zdroj: J. F. Invest)

Začiatkom júla sa na rozhraní chotárov obcí Čižatice, Chrastné a Rozhanovce v okrese Košice-okolie začne s výstavbou novej rozhľadne. Investorom projektu s predpokladaným rozpočtom vo výške 35 000 € je Občianske združenie Čerešenka, prví návštevníci by sa mohli kochať výhľadmi niekedy začiatkom jesene. Pôjde o už druhý podobný objekt v okolí metropoly východu, známejšia Vyhliadková veža nad Podhradovou stojí od roku 1987.

Nová rozhľadňa bude vrátane striešky vysoká 11,65 metra a uvidíte z nej celú panorámu Slánskych vrchov vrátane časti na nich nadväzujúcich Zemplínskych vrchov v Maďarsku, údolie Torysy, časť Volovských vrchov s Kojšovskou hoľou, Sopotnické vrchy, či kopce v okolí Košíc a Prešova. Bude stáť pri osamelej čerešni nad Chrastným, ktorá je dobre viditeľná napr. aj z diaľnice Košice – Prešov pod koncom lesa pri Zelenom dvore.

„Inšpiráciou bol pre nás historický význam lokality vo vzťahu k bitke na rozhanovskom poli v roku 1312 a krajinárska výnimočnosť tohto miesta na rozhraní medzi Slanskými a Volovskými vrchmi. Rozhľadňa bude predstavovať aj pripomenutie si pamätnej bitky s výhľadom na možné miesto bojiska v údolí Torysy, keďže mnoho ľudí o bitke pri Rozhanovciach veľa toho nevie. Legendy na tabuli pri veži a na nadväzujúcich turistických chodníkoch by všetkým návštevníkom pripomínali, čo sa 15. júna 1312 na rozhanovských poliach vlastne udialo. Priblíži nám obdobie stredoveku, ozrejmí charaktery jednotlivých osobností, ich správanie a pohnútky. Z rozpočtu KSK sme na rozhľadňu, ktorá bude tvoriť súčasť Gotickej cesty, dostali dotáciu 15 000 €, zvyšok by sme chceli financovať zo zbierok a sponzorských darov. Samozrejme, privítame akúkoľvek finančnú, či materiálnu pomoc od obyvateľov, či firiem z nášho regiónu. Čosi už máme sľúbené aj od okolitých obcí a mesta Košice, zhruba 5000 € sa nám podarilo vyzbierať za uplynulý týždeň,“ uviedol tvorca tejto myšlienky – Viktor Dulina z OZ Čerešenka.

Autom sa k rozhľadni bude dať dostať z miestnej komunikácie spájajúce Chrastné a Čižatice, z oboch obcí je tam necelých poldruha kilometra. Motorizovaní návštevníci budú môcť parkovať priamo na Bunkove, čo je najvyššie miesto spomínanej komunikácie, odkiaľ to bude takmer po rovine pešo cca 300 metrov. Vzdialenosť z centra Košíc predstavuje zhruba 13 km. K rozhľadni by v budúcnosti mala viesť aj turistická značka od múzea v Rozhanovciach. Vo výhľade je aj cyklochodník spájajúci súčasnú trasu na Zelenom dvore s cyklomagistrálou v Slánskych vrchoch. Uvažuje sa aj trase pre jazdu na koňoch a v zime o bežkárskom miniokruhu.

OZ Čerešenka tam však chce v spolupráci s okolitými obcami organizovať aj nočné pozorovania hviezd s prenosným ďalekohľadom, pár dní v roku bude rozhľadňa aj rozsvietená.

Architektonické riešenie podľa hlavného architekta stavby Ladislava Kočiša sa viaže na historický význam miesta – k bitke pri Rozhanovciach v roku 1312, evokuje formu stredovekej veže a pietnej symboliky a to svojím základným tvarom, materiálom priečelí a otvormi vo forme kríža. Tvar jednoduchého hranolu je charakteristický pre stredoveké kostolné veže a zvonice vo východoslovenskom regióne – napríklad Urbanova veža v Košiciach, veža kostola vo Svinici alebo veža polozrúcaného kostola zaniknutej obce Miloj pri Spišskom Hrušove, neprehliadnuteľná vďaka svojej polohe na vyvýšenine v otvorenej krajine. „Otvory na každej strane sú navrhované ako voľné, vo výraze pôsobiace tmavo, v kontraste so svetlou farbou priečelí. Vstup do objektu je možný cez otvory na každej strane, hlavný nástup do objektu bude orientovaný zo západnej strany. Pozorovanie panorám je možné cez okná zo schodišťa, z 2. poschodia cez ramená kríža a z vrcholu veže, s umiestnením informačných panelov na atike. Objekt rozhľadne je umiestnený na stupňovitej podnoži vysokej cca 30 cm nad terénom s pôdorysným rozmerom 15,3 X 25 m a na sadovnícky upravenom, zatrávnenom pozemku. Úprava podnože a pozemku má umocniť pohľad na dominantnú vežu v otvorenej krajine,“ tvrdí Ladislav Kočiš.

Areál má propagovať historický význam miesta a prírodné hodnoty mikroregiónu, preto bude obsahovať i viacero prvkov pietneho aj informatívneho charakteru. Ráta sa s návštevnosťou hlavne v letnom období a to jednak pre miestnych obyvateľov ale i pre širšie okolie, hlavne pre Košice. Cesta Chrastné – Čižatice má miestny charakter a v súčasnosti je často využívaná cyklistami. V obci Čižatice je prevádzkovaný jazdecký šport, taktiež je tu potenciál zdrojov termálnej vody. Tieto faktory umocňujú perspektívu turistického využitia navrhovaného objektu.

Rozhľadňa je navrhovaná ako voľne prístupná, s minimálnymi nárokmi na prevádzku a údržbu. Predpokladá sa len kosenie trávnikov, kontrola poriadku a čistoty a prípadné odstraňovanie odpadkov a poškodení. So zreteľom na voľný prístup do areálu je objekt navrhovaný s ohľadom na možný vandalizmus. Otvorený charakter objektu umožňuje taktiež prenikanie zrážok vo forme dažďa a snehu do interiéru rozhľadne, ktoré bude obmedzené zastrešením schodišťa.

(zdroj: OZ Čerešenka)

V týchto dňoch sa v MČ Košice – sídlisko Nad jazerom začala najväčšia energetická investícia, realizovaná na území mesta za posledných 20 rokov. Hlavným dôvodom je nevyhnutná rekonštrukcia primárnych rozvodov, odovzdávacích staníc tepla a sekundárnych rozvodov v danej lokalite. S doterajším nevyhovujúcim technickým stavom tepelných zariadení súviseli aj veľké tepelné straty.

V projekte s názvom Zmena teplonosného média na sídlisku Nad jazerom Košice, ktorý realizuje Tepelné hospodárstvo Košice, s.r.o. (TEHO) a spoločnosť Tepláreň Košice, a.s. (TEKO), pôjde o vybudovanie približne 160 domových kompaktných odovzdávacích staníc tepla. Budú nimi nahradené staré sídliskové výmenníky a vybuduje sa 14,5 km nových horúcovodných rozvodov. Zmena systému vykurovania z parného na efektívnejší horúcovodný znamená pre občanov sídliska Nad jazerom jednoznačne prínos. Efekt radikálneho zníženia tepelných strát bude mať okrem ekonomického aj svoj ekologický význam. „Zvýšenie účinnosti dodávky tepla má za následok úspory paliva a s tým súvisiace zníženie množstva vypúšťaných emisií. Investícia zlepší aj celkovú reguláciu odberu tepla a zvýši komfort pre konečných odberateľov v oblasti dodávky tepla a teplej úžitkovej vody, “ povedal Ing. Juraj Slafkovský, riaditeľ spoločnosti TEHO.

Projekt je financovaný z externých zdrojov formou bankového úveru, celkové predpokladané náklady sú vo výške cca 17 mil. €, z toho TEKO preinvestuje 5,5 mil.€ a TEHO 11,5 mil. €. Práce budú rozdelené do 3 časových etáp, s predpokladaným termínom ukončenia do konca roka 2014. „Pre obyvateľov MČ Nad jazerom síce bude znamenať zhoršenie komfortu ich pohybu a dopravy na sídlisku počas prác, iná možnosť ale pri takomto zásahu nie je. Práce na projekte budú rozvrhnuté tak, aby sme ho ukončili v plánovanom termíne a čo najskôr uviedli všetky dotknuté plochy do pôvodného stavu, “ dodal Juraj Slafkovský.

(zdroj: Tlačová správa Magistrátu mesta Košice)